環(huán)境條件對(duì)地鐵逃生疏散平臺(tái)的影響
　　地鐵站及地鐵列車內(nèi)人員密集，一旦發(fā)生火災(zāi)或其他緊急情況，則易因乘客逃生困難而造成群死群傷的嚴(yán)重后果，因此隧道的安全疏散就成為地鐵設(shè)計(jì)中的一個(gè)研究課題。由于地鐵客流量巨大，遇緊急情況時(shí)逃生條件差、距離長(zhǎng)、途徑少及時(shí)間緊迫，地鐵隧道設(shè)計(jì)必須采取有效措施解決這一難題，因此設(shè)置火災(zāi)逃生的消防疏散平臺(tái)是當(dāng)前解決地鐵隧道火災(zāi)等問(wèn)題的有效方法之一。
　　地鐵逃生疏散平臺(tái)采用復(fù)合材料的疏散平臺(tái)不僅具有輕質(zhì)高強(qiáng)、安裝方便簡(jiǎn)易、易于調(diào)整、易于運(yùn)營(yíng)的性能，且有效地提高了地鐵建（構(gòu)）筑物的防銹防腐性能，是提高地鐵建設(shè)速度的有效措施。尤其是復(fù)合材料防火性能較好，導(dǎo)熱系數(shù)低，有利于降低消防疏散平臺(tái)在隧道火災(zāi)工況下的溫升速度，使人員安全疏散。
　　地鐵疏散平臺(tái)坐落地道兩邊，途徑的高度與車站站臺(tái)高度一致，一旦發(fā)作事端，可以當(dāng)即敞開車門安排旅客從疏散途徑撤離到近來(lái)的車站疏散旅客，這么就保證了旅客的安全，相當(dāng)于一條預(yù)計(jì)逃生通道。
　　地鐵疏散平臺(tái)的規(guī)范鐘抉擇了地鐵疏散平臺(tái)的資料、后期保護(hù)、運(yùn)營(yíng)失火時(shí)在承重結(jié)構(gòu)規(guī)定的耐火極限的時(shí)間范圍內(nèi),可以承擔(dān)挽救被困人員和救活的任務(wù),而后者占用的時(shí)間更長(zhǎng)。
　　地下地道狹隘的空間,可以留給救援疏散地鐵疏散途徑運(yùn)用功用及環(huán)境都對(duì)比格外,疏散地鐵疏散途徑為生命線工程,通常設(shè)置在地道內(nèi),也有在高架區(qū)間內(nèi)設(shè)置。
　　在地下地道中運(yùn)用時(shí),其環(huán)境條件對(duì)疏散途徑存在一定的影響。救援的時(shí)間是短暫的,而承擔(dān)救活任務(wù)的人員并不一定有必要經(jīng)由疏散地鐵疏散途徑才華抵達(dá)失火現(xiàn)場(chǎng)。